(1)减速电机直接驱动的方案。

(2)监督电机与从动齿轮传动机构驱动方案。

(3)减速电机与从动皮带传动机构驱动方案。

(4)减速电机与从动链轮传动机构驱动方案。

自动感应旋转门

旋转门驱动系统安装于旋转门冠内部：由交流变频减速电动机、变频器、制动器总成、传栋 梁、传动轴总成、轴承等组成。受 PLC 控制系统指挥，可实现旋转门各种运行 方式；由于各关键部件均采用欧洲进口的世界知名品牌产品，使其运行非常平稳、 安全可靠、使用寿命长、无噪声。 优质的制动器，在接到 PLC的指令后可准确、可靠的实现旋转门的快速制 动，是驱动系统制动停止功能中变频缓冲制动的补充和安全紧急制动的保障。变 频缓冲制动使用于制动器动作之前，这种制动方式可减小制动器制动过程中由转 动惯量所产生的惯性力，以减小对被碰撞物体的冲击力及延长门的使用寿命。

但是这些机械件和电器件因自动感应旋转门每日旋转启动次数过多，如未定期进行保养检测会使其实际使用寿命大打折扣，维修成本成倍增长。

驱动轮（主动轮）介绍

主动轮总成（嘉鑫门控自动感应门可提供）
四翼自动感应旋转门的驱动靠两个主驱动轮，两个主动轮对称分布，主动轮通过键和轴与减速电机直接相连，结构简单，该轴支承在两个轴承上，滚动轴承和轴装在支托上，支托靠固定板固定在旋转组件中的轮架型材上。减速电机装在GST减速机支架上，而该支架又与支托连接，这样就组成了驱动装置整体。由于结构紧凑，定位精度高，容易安装，因此结构设计是合理的。工作轮是聚氨酯材料，硬度应适度，太硬会产生噪音，太软又影响承载能力。

辅助轮介绍

四翼自动感应旋转门共有四个辅助轮，其中两个为主要受力的轮，辅助轮不带驱动装置，主要是与主动轮承受轴向载荷。辅助轮由两个径向轴承装在辅轮轴上，由轴用和孔用弹性挡圈固定滚动轴承在辅轮轴上的位置。辅助轮与主动轮一样用钢做轮芯，外部固定有一层聚氨醋，这样既可承受较高载荷，又可保证旋转门运转时噪音小的要求。但要注意聚氨酯材料的配方，要保证其硬度合适。辅助轮和辅轮轴固定在固定板上，固定也与主动轮一样用螺钉固定在圆形轮架型材上。

四翼自动感应旋转门驱动轮和辅助轮最常见故障为磨损，因通常四翼自动感应旋转门每日运行次数过多也属于易损件的一种，如果出现旋转门异响或者无法运行可检查驱动轮和辅助轮，如果发现损坏应及时联系嘉鑫门控自动感应门维修更换。